资深迪粉致信王传福比亚迪换标:穷人就不代表没文化

比亚迪近几年发展势头是越来越好,尤其是在新能源汽车这一块,已经站稳脚跟,随着认可度日渐提升,关于比亚迪是否要换车标的问题也就被老生常谈很多次,而在这一块,媒体、车友、业内人士赞同的声音明显多过不赞同的,不说在中国某些地方“bi ya di”的发音,单纯从为未来向高端转型做铺垫来考虑,比亚迪换标都比维持现状要合适。但王传福岿然不为所动的态度无疑已经表明这暂时不会被提上比亚迪的日程。有资深迪粉就忍不住了,动手给比亚迪总裁王传福写了一封信,信中,作者认为,消费者对一个品牌除了在质量上严格要求,和品牌相联系在一起的包括外形乃至 LOGO,也是很重要的一部分,不少消费者已经因为比亚迪的发音或者认为比亚迪就是国产低端山寨的代名词而放弃比亚迪,因此,为比亚迪长远考虑,换标远比不换标要好,况且,行业内也早有成功的先例,与其拖着阵痛,不如及早踏上必经之路。

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标

在小编看来,比亚迪换标涉及到的是个必须考虑周全的大工程,其中要投入的成本、要涉及到的风险,包括对消费者进行品牌形象和企业文化的重新培养和塑造,绝非简单一两句话就能解释清楚,更不是拍脑袋就能决定的事情。王传福这几年隐而不决,甚至在业内纷纷改名、换标、推衍生品牌,并且还取得成功的情况下,还能坚持不换标,必定有其原因,单拿换标成本这一块来说,有业内人士早已替比亚迪算过一笔账,不考虑其他,单纯计算比亚迪车辆制造与配套商和 4s 店投入资金就将超 6 千万元,在其看来,比亚迪与其动用不菲的资金押宝换标,倒不如将其用于研发新技术、提升制造水平上要来得更加迫切和划算。

因此,前文提到的资深迪粉提议比亚迪换标,其分析虽然未必准确全面,但作为一名消费者,同时也是一位关心比亚迪成长与发展有心的粉丝,其声音相信是说出了不少业内人士、迪粉、车友甚至是经销商、比亚迪内部职工的心声,因此现全文引用,以飨读者:

致王传福总裁:总裁办公室· 汽车产业办公室·产品发展规划部·汽车工程研究院·汽车销售有限公司·产品开发项目管理协调部

迪粉建议比亚迪换标

其实说这个车标的争论完全很无聊, 公司应该也有很多人反对改标的,这些应该很多都是高级管理方面的人吧?有时候片面强调质量第一,以为只要车的质量提高了,别的都不是问题。当然质量提高是 发展的最重要的组成部分,没有质量肯定就没有前途。但是一个车企的发展决不仅仅只说质量的关系,而同时我们要对所面对的消费群体的心理,多听听消费者的声 音,我们最终的目的是提高销量,产生更大的效益。那么我们只有在各个方面来尽量满足消费者的需求,这就要包括质量外形乃至 LOGO,

很简单的一 个事实,已经有很多的用户仅仅因为这个车标的原因就放弃了比亚迪,是因为 BYD 的这三个字母又或者是国产低端山寨的代名词。。。。别的任何品牌任何产品,我还没有听说过因为一个 LOGO 的问题而放弃这个产品,可见这个车标设计的有多么失败。你看长城的 H5,H3,那时到处也有关于长城新标老标的争论,但我就没听说过长城用户因为 换了新标就放弃长城的。

BYD 这个标的负作用可见一斑了。难道高层们都抱着那些不喜欢这个标的人你可以爱买不买,没人叫你买的思维?做企业最基本的是去争 取每一个用户,而不是做自己,去坚持本不应该坚持的东西。不要抱着不喜欢这个标就是觉得消费者标有谐音是他们素质问题?讲得大一点不喜欢标就是不爱国?以 为穷人有个车开就已经很满足了,还管他谐音是“BYD”还是啥,价格便宜量足就行,唉!穷人就不代表没文化!!

营销完全没摸清楚消费者是什么心 理。中国人好面子,相当一部分人买车就是看他的外观 LOGO。。。。当然还要质量保证为前提,我想大多数国人的心理是同样一个价位的车,一个是 BYD 一个 是丰田,甚至说丰田质量还差一点,价格还贵一点,也会毫不犹豫的买丰田。那是为什么呢?品牌效应!!!他们不在乎什么性价比,在乎的是好听,有面子。我们 完全有必要掌握不同消费者的心理,窃不可以为以前用着都没啥问题,就以后都没问题,没多少反对的声音就置之不理, (貌似现在支持改标不在少数) 我们准备要 面对高端的群体,就必须与时俱进。难道我们就只是满足于造便宜的车?卖低端的价?

当然我们也要认清的是也不可全面抛弃这个标识,以前沿用下来得 车型还是要照用现在的标识。毕竟便宜山寨早已深入人心了,呵呵!我们完全可以多品牌运营。像 6B 完全就可以适时的用新的标识。当然这样对新品牌的宣传成本 的增加和民众认知就需要一个过程,其实我们完全可以学习吉利经营帝豪的运作模式!!!必须要强化新品牌,尽可能让更多的人明白新品牌是 BYD 一个新的开 始,新的诠释。付极少的代价已达到最好的效果,现在就可以用国际化与爱国主义相结合的宣传模式,达到事办功倍的效果。尽量避免新老品牌的竞争,分别对待, 冠已不同的品牌诠释。甚至在宣传销售方面都要一致分开。突出新旧的区别。虽然是带来了成本的增加及营销组合的复杂化,以及对市场的不确定性增加。我们要通 过渠道细分化战略来管理多品牌带来得压力。

我们只能抛具一致。因为我们现在遇到最大的问题是不改革便会死亡。不管是换标还是增加新的标识。这都是我们的必经之路。

身为比亚迪一员,祝比亚迪走出低谷,再现辉煌。

最后放几张各位大神们设计的新标识作品,貌似一款以盾牌为蓝本的作品没找到,相当给力的作品:

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标:穷人就不代表没文化

再看完新作品,还是忍不住看下老作品

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标:穷人就不代表没文化

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标:穷人就不代表没文化

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标:穷人就不代表没文化

但比亚迪换车标不能根治一部分车友对它的反感,因为它的名字还是比亚迪,这个谐音还是令很多车友介意,甚至很多人认为比亚迪销量不行就是因为名字谐音难听。

于是,针对换名字,大家也纷纷提出自己的想法:

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标:穷人就不代表没文化

资深迪粉致信王传福提议比亚迪换标:穷人就不代表没文化

7贴科技世界网-世界科技产业的门户网站·关于我们·免责声明·服务条款·RSS订阅

Copyright © 1998-2015 7贴科技世界网-世界科技产业的门户网站 All rights reserved. 备案号:粤ICP备15033967号-2